國內多款新車含致癌物質 福州車商暫未停售

新聞資訊 | 2020-09-25 14:23:09

N本報記者 楊陽

本報訊 “央視報道的國內多款新車部件被治理出強致癌物質——多環芳烴,可以通過呼吸或直接的皮膚接觸使人體致癌,這僅僅是冰山的一角?!弊蛉?,本報轉載央視報道——國內多款車內飾測出強致癌物(詳見昨日A16版),在福州車市引起強烈反響。記者昨日從主導這次治理的北京一汽車專業網站了解到,央視此次公布的僅是名單的一部分。而由于我國汽車內飾領域沒有多環芳烴的相關含量標準,目前被披露的汽車不必召回或停售。但律師表示,如果確實因為多環芳烴導致消費者健康受損,消費者可以通過法律手段要求賠償。

調查多款車型大幅超標,易對兒童造成傷害

根據8日央視新聞30分報道,國內多款汽車新車部件被治理出強致癌物質——多環芳烴。多環芳烴可以通過呼吸或者直接的皮膚接觸,使人體致癌。部分車型在德國也有銷售,但未治理出多環芳烴這種物質。

昨日,記者聯系上與央視聯合發布此次調查結果的某汽車專業網站,其總經理修宇即為在央視新聞報道中出鏡的那名專業分析人員。記者從這家網站了解到,其實央視公布的幾個汽車品牌,只是該網站經過測試后披露的一小部分。

記者了解到,此次調查中,這家汽車專業網站選取了市場上在售的32個品牌、共計44款車型作為治理對象。主要治理汽車內與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤等內飾中的多環芳烴含量,由北京大容汽車技術服務有限公司通過正規渠道購買,委托國家及國際多方認證的第三方治理機構CTI華測治理技術股份有限公司進行治理試驗,治理根據德國GS認證標準。

根據此次治理,除了央視報道的長安悅翔外,天津一汽威志、奇瑞A3內飾中的多環芳烴含量超過10mg/kg,對于常接觸物品而言危害極大,對成人和兒童都有較大致癌風險。長安鈴木SX4、華晨駿捷、昌河鈴木北斗星、三菱歐藍德、現代新勝達等車型的多環芳烴含量在5~10mg/kg之間,超過兒童接觸限值的25倍以上,會對兒童身體健康造成傷害,對于成人有一定致癌風險。

提醒目前車主能做的,只是讓車內多通風

這家汽車網站的工作人員告訴記者,多環芳烴英文簡稱PAHs,是強致癌物,可通過接觸導致人體致癌。在目前已知的500多種致癌物中,有200多種和多環芳烴有關,多環芳烴已成為癌癥的代名詞。但此前國內還沒有機構針對汽車內飾所含的多環芳烴進行過治理。

近年來,汽車零部件的安全性受到越來越多車主的關注,車內空氣污染更是令人擔憂。對此,修宇表示,“相比汽車排放危害和車內空氣污染,通過接觸即可致癌的汽車內飾致癌物對人體造成的傷害更加直接、可怕?!庇浾吡私獾?,目前消費者能夠做的,只能是多通風,減少密閉空間中有害氣體的集聚。

而在此次治理中,還有數十個其他車型內飾的多環芳烴含量被治理為“可接受車型”,其中包括東風本田CRV、起亞K2、東南V3菱悅、奔騰B70、比亞迪F3、長城H3、帝豪EC8、東風風行景逸、廣汽本田鋒范、福特??怂?、海馬福美來、一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田凱美瑞、一汽大眾捷達、一汽大眾速騰、一汽大眾邁騰、上海大眾斯柯達明銳、奇瑞瑞虎、一汽馬自達睿翼、別克凱越、雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭賽歐、東風雪鐵龍世嘉、北京現代索納塔、東風日產天籟、一汽大眾新寶來、別克新君威、東風日產軒逸、廣汽本田雅閣、北京現代悅動、東風標致308、馬自達3星騁。

□律師說法

車主健康如受影響,可告車商

那么,經過央視的報道,福州汽車市場有無做出反應呢?

記者昨日采訪了長安汽車在福州的4S店,工作人員表示,暫未接到任何停止銷售涉事車型的通知,也沒有召回計劃。記者隨即采訪了長安汽車總部,其工作人員表示,該公司非常重視相關報道,針對這次報道內容將立刻開展深入調查,有了結果會第一時間公布。

除了長安汽車外,其他幾個品牌的涉事車型在福州的銷售依然正常。不過,多家4S店表示,關于是否致癌的咨詢量大幅增加,特別是已購車的消費者比較緊張。

那么,這些汽車品牌為何依然“我行我素”?

福建遠東大成律師事務所王征全律師表示,雖然歐美很多國家對多環芳烴在汽車等工業制成品中的含量進行了嚴格的限量規定,但目前我國汽車內飾領域沒有多環芳烴的相關含量標準,因此雖然媒體做了相關報道,但這些車型從法律上看不屬于禁止銷售的。不過,他強調,如果消費者因為購車攝入多環芳烴致身體受損,依然可以通過法律手段起訴制造商等相關責任人,維護自己的權益。

□延伸閱讀

多環芳烴:呼吸及皮膚接觸即可致癌

據專家介紹,多環芳烴是一種有機化合物,具有很強的致癌性,可以通過呼吸或者直接的皮膚接觸使人體致癌。多環芳烴產生于工業生產、有機物熱解或不完全燃燒。

多環芳烴中間對人體影響最大的是苯并芘,是一種突變原,是一種致癌的物質,是一種脂溶性比較強的物質,這種物質吸入到體內,進入肺泡甚至血液,會導致肺癌和心血管疾病。

據《央視》報道,目前,我國汽車內飾領域沒有多環芳烴的相關含量標準,而歐美很多國家對多環芳烴在汽車等工業制成品中的含量進行了嚴格的限量規定。